Foto: Patrick Tomasso

Vejen foran: ud over selvkørsel

Autonome køretøjer vil udløse nye tjenester og ændringer, der ændrer den måde, vi arbejder, rejser og lever på

Mange autonome køretøjsdiskussioner går ikke langt nok til at beskrive påvirkningen på adfærd over tid. Vi beskæftiger os mest med ”hænderne på” eller ”hænderne af” rattet, men på et tidspunkt vil tilliden vokse, og vi slipper at være opmærksomme på vejen eller andre biler overhovedet, når vi kører. Derefter kan vi begynde at overveje, hvordan andre områder af liv, arbejde og rejser kan understøttes af disse nye køretøjer.

For eksempel, når alle kørere er fokuseret indad og kørslen håndteres af et sensornetværk, bliver indikatorer som vejskilte, bremselys og baneseparatorer unødvendige. Hvis der ikke er nogen drivere, har vi ikke et behov for disse visuelle guider.

Ved at dele udrullningen af ​​autonome køretøjer i trin, nedbryde komponentdele og forbinde til andre tendenser, kan vi afsløre de mest sandsynlige påvirkningsområder.

Lanceringen med lastbiler, kørsler og sikkerhed

Eksempler på selvkørende lastbiler vises allerede - en primær antydet fordel er, at autonome lastbiler vil gøre veje mere sikre. Kørsler for ældre og andre, der ikke er i stand til at køre, er en anden klar tidlig fordel ved førerløse køretøjer.

Mulige resultater:

  • Kørsel til børn, der går på aktiviteter efter skole med overvågning i køretøjet til forældre - en autonom tur foretrækkes frem for en fremmed i førersædet
  • Rides for ældreboende og synshæmmede personer med køretøjsovervågning og taletjenester - Amazon Alexa tilslutter sig allerede denne del af trenden.
  • Køretøjer "Meals on the Way" -tjenester for kørere bliver udvidelser af madservice og levering - dette beder også om emballering i køretøjer og opbevaringsinnovation for "undervejs" -tjenester
  • Sæde-surround-airbag-systemer beskytter passagerer uafhængigt af orientering
  • Motorveje indstiller dedikerede nattetimer og baner til selvkørende lastbiler
  • Kontinuerlig forsendelse, batteri-udskiftningsstationer og mobile opladningskøretøjer holder autonome lastbiler på vej hele tiden
  • Nye autonome og manuelle køretøjer transmitterer placering automatisk for at give systembevidsthed til alle biler på vejen - dette forbedrer strømmen af ​​trafik generelt, men giver nogle iboende sikkerhedsproblemer
  • Forbedret effektivitet i solcellepanel muliggør tagopladning til lastbiler og biler - dette forlænger rejsetiden og reducerer behovet for ladestationer

Udviklingen af ​​arbejde og veje

Efterhånden som ridning bliver den foretrukne måde at rejse på, bliver større 'rejsehuler' en naturlig forlængelse af den voksende delte arbejdsområde-trend. Alle visuelle indikatorer kan fjernes fra vejen, og nye elementer bevæger sig inde i køretøjet, når kørslen håndteres af sensorer.

Mulige resultater:

  • Selvkørende arbejdspuder til mindre hold indenrigsrejser - dette kan reducere rejseomkostningerne og øge kontinuiteten i arbejdet
  • Mobile arbejdsområder forbinder med delte arbejdsområder
  • "Sleep cars" bliver den nye, mindre dyre måde at rejse korte afstande på, hvilket reducerer luftfarts- og togrejse på kort afstand
  • Videoopkald i bilen er standard for nye selvkørende køretøjer
  • Interiørmærkeelementer og belysning bliver vigtigere end udvendig, da besøgende og seere er fokuseret indad
  • Med bevidstheden om at nærme køretøjer og trafik bliver krydsende trafiklys mindre nødvendigt
  • Nattesensorkørsel reducerer behovet for gadelygter på motorveje
  • Vejskilte og baner forsvinder med vejvejsindretning indbygget i køretøjer
  • Motorvejsbaner udvides og kontraheres automatisk i tider med høj trafik
  • Autonome motorveje giver kun meget højere hastigheder
  • Mobil- og Wifi-netværk installeret i køretøjer giver mulighed for dynamiske bevægelige netværk

Flytning af ejerskab, hjem og rekreation

Når folk fokuserer mere på kørsel og mindre på biler, vil dette begynde at skifte, hvordan vi designer og bruger områder af vores hjem og kunne starte et skift mod 'manuel kørsel' som en rekreativ aktivitet.

Mulige resultater:

  • Garager udlejes som selvkørende bilopladnings- og oplagringsstationer
  • Personlig bilforsikring bliver mindre almindelig - forsikring, der håndteres af køretjenester
  • Fritidskørselstjenester vises til manuel kørsel - færre bilforhandlere
  • Der vises specialiserede rekreative områder til manuel kørsel
  • Gadeopfangningsindrykk ved forkantsten foran hjem bliver den nye indkørsel - indkørsler og garager er ikke længere standard inden for boligbyggeri
  • Selvkørende små hjem fusionerer to voksende tendenser

Fusion af transport

Efterhånden som disse køretøjer begynder at ligne mindre på biler og mere som transportkapsler, kan de let ses som modulære plug-in-punkter til andre rejsetilstande.

Mulige resultater:

  • Modulære selvkørende bælter vises, som kan falde ned i Hyperloop-rør til længere afstande
  • Modulopbyggede køretøjer vises, som kan 'dokke' ind i hjem, hvilket gør rejsen lettere
  • Fly med docking-pladser til siddepuder fra mobile køreenheder bliver tilgængelige, hvilket øger effektiviteten af ​​billettering, boarding og flyrejser

Autonome biler er ikke det eneste område, der kan opdeles i komponentdele og rækkefølge over tid og tendenser. Denne form for service og produktnedbrydning kan være en god måde at se på strategiske fokusområder generelt, og denne teknik kan afsløre mange uventede nye produkter og tjenester for virksomheder at udforske i enhver branche.