LGBT-Community und Automobilindustrie: Wann kommen sie miteinander aus?

Generell bleibt die Autowelt immer noch fern von der sozialen Vielfalt, für die die Menschen so sehr gekämpft haben. Es ist Zeit, das zu bemerken und daran zu arbeiten, es zu ändern.

Wir sind in immer mehr Branchen des Handels und der Industrie präsent. Tourismuspakete, Marketingkampagnen, TV- und Streaming-Shows ... Trotz aller noch bestehenden Hindernisse haben wir Wege gefunden, um zu zeigen, dass LGBT uns nicht von allen anderen Kunden unserer Gesellschaft unterscheidet. Bis dahin ist es jedoch noch ein langer Weg, und einige Sektoren zeigen dies weitaus mehr als andere.

Es ist üblich, an Sport zu denken, wenn wir über Teile der Mainstream-Kultur sprechen, an denen die LGBT-Community noch immer kaum teilnimmt. Fußball wurde zum Beispiel auf eine Art und Weise praktiziert und beworben, die über die Darstellung toxischer Männlichkeit hinausging. Glücklicherweise beweisen Wettbewerbe wie die Gay Games in aller Welt und der Champions Ligay in Brasilien, dass wir uns bereits mit diesem Thema befassen. Kommen wir nun zu einem anderen Fall.

Wie oft sehen Sie LGBT-Personen, die mit Autos in Verbindung gebracht werden? Wenn Sie möchten, dass ich spezifischer werde, wie oft sehen Sie sie in Videoanzeigen, insbesondere bei der Wiedergabe von LGBT-Charakteren? Und wie oft sehen Sie Autohersteller, die LGBT-Veranstaltungen wie die Paraden auf der ganzen Welt unterstützen?

Das Peel P50 war klein und leicht genug, um bei Nichtgebrauch buchstäblich herumgezogen zu werden. Wen hat das Unternehmen ausgewählt, um zu beweisen, wie einfach das war? Eine Frau natürlich ...

Spitzenklasse hier, engstirnig dort

Leider werden Autoanzeigen nach wie vor von heterosexuellen Paaren dominiert, wobei der Mann eine beherrschende Stellung einnimmt. Wenn es nur eine Person gibt, können wir immer noch davon ausgehen, dass es sich um einen cis-geschlechtlichen Mann handelt, dessen Aussehensmerkmale dem männlichen Stereotyp folgen. Und wenn wir Händler oder Autoausstellungen besuchen, stellen viele Unternehmen immer noch attraktive Frauen ein, die lächeln und neben den Autos für Bilder posieren.

Schlechter wird es, wenn wir über die vertriebsrelevanten Bereiche der Automobilindustrie hinausgehen. Viele Werkstätten behalten Einstellungen bei, die sie sogar Frauen und LGBT-Personen feindlich gegenüberstellen. Dieselben Gruppen leiden auch bei Veranstaltungen für Enthusiasten, da wir in Bezug auf autobezogene Themen automatisch als ignorant eingestuft werden. In einigen Fällen sehen Frauen wieder hübsch aus und stehen stumm neben einem Mann. Die Existenz schwuler Männer wird praktisch ignoriert.

Ein weiterer sehr wichtiger Teil der Automobilwelt ist die Fachpresse. Aber wenn Sie denken, dass es so frei denken würde, wie es die Presse tun sollte, liegen Sie falsch. Die meisten Schriftsteller und Leser scheinen zu leben, um die oben genannten Klischees und viele andere zu verteidigen, wie Autos sein sollten. Jeder, der versucht, sie in Frage zu stellen, wird mit heftiger Beleidigung empfangen - normalerweise ohne irgendeinen vernünftigen Grund.

Französische Autos werden oft als unzuverlässig eingestuft, besonders in Lateinamerika. Karosserietypen wie das Stufenheck werden häufig als weniger „nützlich“ angesehen als Limousinen oder Kombis. Es ist leicht vorstellbar, wie schwierig es ist, Modelle wie den Citroën C6 (2006–12) zu verkaufen.

Wie können wir damit umgehen?

Wenn Sie behaupten, dass Autos lediglich Transportmittel sind, dass es niemandem tatsächlich untersagt ist, sie zu kaufen und zu benutzen, oder dass Autohersteller tun müssen, was ihnen Geld einbringt, haben Sie Recht. Andererseits ist es falsch zu glauben, dass es in Ordnung ist, die Dinge so zu lassen. LGBT-Leute sind für die Automobilindustrie genauso gute Kunden wie alle anderen, daher sollten sie in der Tat vertreten sein, wenn diese Branche… Kunden anzieht.

Um fair zu sein, haben viele Autohersteller in der Tat in die Sicherheit von LGBT-Personen investiert, sowohl bei der Auswahl ihrer Jobs als auch am Arbeitsplatz. Dies betrifft jedoch nur den kleinen Teil der Bevölkerung, der tatsächlich für sie arbeitet. Autohersteller, die sich nicht darum bemühen, diese Werte zu verkörpern, wenn sie sich ihren Kunden präsentieren, halten sich an eine Zone, die immer weniger komfortabel wird.

Je weiter sich ein Unternehmen auf die Gewinnung neuer Kunden zubewegt, desto größer ist das Risiko, die bereits vorhandenen Kunden zu verlieren. Dies ist jedoch ein anderer Fall: Die Anerkennung von LGBT-Personen, die Ermittlung ihrer Bedürfnisse und der Versuch, diese nicht mehr oder weniger als die anderen zu erfüllen, werden zur Norm. Dies ist Teil des Fortschritts bei der sozialen Gleichstellung, den wir alle so lange gewollt und verfolgt haben.

Frequenzweichen wie der Honda HR-V versuchen, Eigenschaften mehrerer Karosserietypen in nur einem zu kombinieren. Sie ließen ihre Hersteller zunächst Kunden verlieren, wurden jedoch zum meistverkauften Karosserietyp der gesamten Automobilindustrie.

Würde ein „schwules Auto“ bei diesem Problem helfen?

Es scheint die intuitivste Lösung zu sein, oder? Aber die Wahrheit ist, dass es nicht so wäre. In der Tat ist es üblich, dass Unternehmen Produkte mit Merkmalen entwickeln, die auf ein bestimmtes Publikum zugeschnitten sind, insbesondere wenn es sich um ein neues für sie handelt. Die Sache ist, ein speziell für LGBT-Personen entwickeltes Automodell würde eine Art Segregation schaffen, die für beide Seiten katastrophal enden würde. Sie können das leicht verstehen, wenn Sie darüber nachdenken, wie diese Idee in die Praxis umgesetzt wird.

Erstens sind LGBT-Menschen sehr unterschiedlich in Bezug auf Aussehen, Meinungen und Vorlieben, und diese Verschiedenartigkeit wurde schließlich in uns selbst und von außen gestärkt. Die Autohersteller müssten entweder mehrere „schwule Autos“ schaffen oder versuchen, die gesamte Gruppe mit nur einem zu vertreten, was sicherlich viele Menschen zurücklassen würde. Die Wahl zwischen einer Investition in ein hoch riskantes Unternehmen und einer Gegenreaktion wegen falscher Darstellung dieses Kundentyps erscheint nicht wirklich attraktiv.

Abgesehen davon würde ein solches Auto zu viel Stigmatisierung erfahren. Viele Nicht-LGBT-Personen würden niemals daran denken, es zu kaufen, selbst wenn es in Bezug auf Platz, Kraftstoffeffizienz oder Design interessant wäre, weil sie Angst hätten, den Menschen in ihrem Leben eine falsche Botschaft zu übermitteln. Alles in allem würde dieses Projekt die Autokäufer polarisieren, was definitiv niemand braucht. LGBT-Menschen wollen soziale Gleichstellung, keine andere Behandlung. Deshalb sollten Autohersteller ihre Unterstützung durch Aktionen zum Ausdruck bringen, die das Image der Öffentlichkeit fördern.

Wann werden wir Autos wie den smart fortwo sehen, ohne automatisch zu glauben, dass sie nur für bestimmte Personengruppen geeignet sind?

Würden die Autohersteller das wirklich wollen?

Wenn Sie der Meinung sind, dass Unternehmen nur auf Profit Wert legen, sprechen wir über Profit: LGBT-Menschen werden aus mehreren Gründen häufig als vermögende Kunden angesehen. Ihre Repräsentation ist eine bewährte Strategie für Unternehmen, um ihr Image zu stärken. Dies ist selbst ein Weg für unzählige Vorteile. In dem Moment, in dem ein Autohersteller den Sprung wagt, werden die Leute das Wort verbreiten, und es wird bald als Vorbild für seine Konkurrenten gelten.

Zum Zeitpunkt dieses Artikels hat FCA als einziger Autohersteller in dieser Hinsicht wichtige Schritte unternommen. Es wendet mehrere Richtlinien zur sozialen Gleichstellung am Arbeitsplatz auf der ganzen Welt an. Die nordamerikanische Niederlassung hat im vergangenen Jahr die Detroit-Parade weitgehend unterstützt. Dazu gehörte die Enthüllung einer roten 124-Spinne mit einem Regenbogenthema und dem Hashtag #FiatPride .

War das einfach noch eine Marketingaktion? Könnte sein. Die Frage, die wir uns eigentlich stellen sollten, ist… warum sollte das falsch sein? Es zeigt nur, dass die FCA LGBT-Menschen als wichtig genug ansieht, um in ihre Attraktivität zu investieren. Da wir uns weltweit wieder der Zeit von Parades nähern, nutzen wir die Gelegenheit, um zu prüfen, welche anderen Autohersteller aufhören werden, zu ignorieren, wer wir sind und was wir für sie tun können.